這臺大眾途觀L的車主是一位對噪聲容忍度比較低的用戶，在用車過程當(dāng)中，車主發(fā)現(xiàn)愛車的噪聲越來越大，明顯已經(jīng)超過了自己的可接受范圍，為了降低愛車噪聲，車主也在網(wǎng)上看了許多隔音案例，經(jīng)過對比后，車主最終選擇了上海音豪汽車隔音店。

經(jīng)過道路實(shí)測，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲主要來自兩個(gè)方面，第一個(gè)方面是來自前艙的噪聲，第二個(gè)是翼子板處的路噪和胎噪。因此技師使用俄羅斯StP系列隔音材料，對汽車的引擎蓋、儀表臺下方和翼子板，做了針對性的隔音處理。

原車引擎蓋只是一層鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車行駛時(shí)引擎蓋部位的噪聲也非常明顯，所以技師在使用銀衛(wèi)盾對引擎蓋做了止振處理后，又使用smart棉對引擎蓋做了隔音處理，從而減少了引擎蓋部位的噪聲。

作為一款插電式混動車型，前艙內(nèi)的噪聲也非常的明顯。這些噪聲有很大一部分會通過儀表臺下方傳入到車廂內(nèi)部。所以技師在使用 CSH小炸彈，對儀表臺下方做了止振處理后，又使用珍珠棉對儀表臺下方做了隔音處理，阻止前艙內(nèi)各類噪聲的傳入。

輪胎與地面摩擦?xí)a(chǎn)生路噪和胎噪，此類噪聲會通過翼子板傳入到車廂內(nèi)部。技師先使用 CSH小炸彈對翼子板處做止振處理，減少該部位鈑金振動的同時(shí)，也增強(qiáng)了翼子板處的密封性；然后使用珍珠棉對翼子板處做隔音處理，從而阻斷了路噪和胎噪的傳入路徑。

【改裝效果點(diǎn)評】

施工完成后車主做道路測試，低速行駛時(shí)車廂內(nèi)幾乎聽不到明顯的噪聲，而在高速行駛時(shí)，車廂內(nèi)噪聲也比施工之前下降了不少，完全在可接受的范圍以內(nèi)，車主對此也非常的滿意。