相較于一般車型來說，大眾途觀在低速行駛時(shí)噪聲還算可以接受，但是隨著車速提高，車廂內(nèi)的噪聲就會(huì)越來越大，逐步超過駕乘人員的可接受范圍，而這臺(tái)大眾途觀車主常走高速，所以希望能夠進(jìn)一步降低愛車的噪聲，經(jīng)過朋友推薦，車主來到上海音豪汽車隔音店，尋求解決方案。

上海音豪的技師通過行車噪音的檢測(cè)和分析，發(fā)現(xiàn)這臺(tái)大眾途觀的噪聲主要以低頻共振為主，而當(dāng)高速行駛時(shí)，風(fēng)噪、路噪和胎噪也越來越明顯，針對(duì)檢測(cè)結(jié)果，技師決定使用俄羅斯stp隔音材料，對(duì)門板、底盤、翼子板、儀表臺(tái)下方位置做隔音處理。

配置清單：

門板：csh小炸彈

翼子板：俄羅斯stp舒適系列 csh小炸彈+csh魔力棉

底盤：俄羅斯stp舒適系列 STP銀衛(wèi)盾+csh魔力棉

儀表臺(tái)下方：俄羅斯stp舒適系列 csh小炸彈+csh魔力棉

前聲場(chǎng)喇叭：德國(guó)伊頓 pow172.2 兩分頻套裝喇叭

門板處是風(fēng)噪的主要傳入路徑，而且風(fēng)噪切割門板，會(huì)產(chǎn)生明顯的共振噪聲。對(duì)此，技師使用csh小炸彈，對(duì)門板做雙層止振處理，既可以阻止外界風(fēng)噪傳入，也可以降低門板的共振。為了讓駕乘環(huán)境更為舒適，在對(duì)門板做完隔音處理之后，技師還將前聲場(chǎng)喇叭，替換成了德國(guó)伊頓 pow172.2 兩分頻套裝喇叭。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲，以及前輪產(chǎn)生的路噪和胎噪，有很大一部分會(huì)通過儀表臺(tái)下方傳入到車廂內(nèi)部，所以技師先使用csh小炸彈，對(duì)儀表臺(tái)下方做止振處理，降低該部位的自身共振，并增強(qiáng)儀表臺(tái)下方的密封性能，然后使用csh魔力棉，對(duì)儀表臺(tái)下方做吸音處理，進(jìn)一步吸收傳入進(jìn)來的各類噪聲，以達(dá)到減少噪聲傳入的目的。

底盤處是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，但原車底盤處的隔音措施并不是特別到位，所以技師使用STP銀衛(wèi)盾+csh魔力棉，對(duì)底盤做了全面的止振和吸音處理，降低了低頻共振的產(chǎn)生和傳播。

針對(duì)后輪產(chǎn)生的路噪和胎噪，技師使用csh小炸彈以及csh魔力棉隔音材料對(duì)翼子板做了止振和吸音處理。

結(jié)語(yǔ)：隔音升級(jí)完成后的這臺(tái)大眾途觀，車內(nèi)得到了完美復(fù)原，而原來的行車噪音得到了更好的控制，可以讓車主感受舒適安靜的駕駛體驗(yàn)。對(duì)這次隔音升級(jí)，車主非常的滿意。