常見車型原車音響瑕疵分析：

1.     汽車制造商為最大程度降低成本，原車音響并不作為賣點，所以音響效果可想而知；
2.     90%原車音響采用的喇叭、功放等材質量極低，甚至價格在十幾到八十余元不等；
3.     經拆解測試表明：原車喇叭功率一般在15w左右，靈敏度、分析力低，頻響范圍小，音量稍大聲音就會產生失真現象；
4.     85%以上歐美車主升級原車音響，而部分亞洲國家將其視為選購件；
5.     善待自己，升級原車音響，時刻享受妙曼音樂帶來的駕駛巔峰快感。

進行汽車音響改裝的五大理由：

　　如今改造汽車音響的車友越來越多，其中不乏一些發燒友，然而也有一部分人確實是因為效果不夠好而改裝。那么，假如你是新買的車，并沒有和其他車或者音響器材做過任何AB對比，你究竟是不是要選擇改裝原車音響呢？下面說說改原車進行音響改裝的五大理由，你是否會同意其中的幾點說法呢？

　　第一， 原廠廉價單元質量不高

　　近來汽車市場火爆，很多車型都在紛紛降價，降價導致的結果肯定是利潤空間的減少，為了保持原來的利潤以及減少成本的壓力，很多看起來很好的汽車都在試用一些低檔的零部件，而首當其沖的就是音響系統。絕大部分經濟型轎車，一般價格在30萬以內的檔次，其音響設備主要是以聽出背景音樂為目的。

　　其主要特點是采用功率小的低檔主機，采用的單元震盆質量也很差，十幾元二十元的產品用業內人士的話來講：“只能保證出聲。”具業內人士透露，馬自達6那個級別的喇叭單元的進價也就不超過60元。很多高音單元用的都是PV膜甚至假的高音帽，中音盆有的只是塑料或者紙制盆體，根本無法講究低音效果更不要說音場重現了，音質就更不用說了。但是，大部分車友根本沒有對原車音響和改裝后的音響進行對比的條件，也根本無法了解到音響的真實情況，所以很難做改裝的決定。

　　第二， 多功能機頭音色差
　　原車音響大多是由機頭和喇叭組成的。CD光碟的光電轉換、數模轉換，無限廣播的收音，前級信號的放大等等與信號能量的功率放大合并為一體，同一通道供電，這樣會形成“熱污染”，對音質造成嚴重的干擾，聽起來音質不清晰。其實，要想音質好，需要專機專用，單獨的CD機純做音頻解碼一定會比DVD干擾要少，聲音也比較敏銳。因此，很多車友在改裝完音響部分以后，就是改換機頭，而且一般都用純CD播放器效果會好很多。

　　第三，高靈敏度注定失真
　　由于汽車的電壓供電特性與原車機頭的空間限制，機頭只能在小功率下工作，配套的單元也是靈敏度比較高的小功率喇叭，但是靈敏度高一般比較容易失真，靈敏度與音質是互逆方向的，所以原車音響一般不可能有高音質的聲音。而且，功率小的工作環境使得推力很差，即便是換上高保真的喇叭單元，推力小也發揮不出來好單元的作用，所謂靚聲難求就是這個道理，小功率工作的時候使得聲音飽滿度不夠，音場等等都會收到削弱。

　　第四， 音頻設置過于簡單
　　很多原車的音頻系統配置很簡單，尤其是解碼芯片都是廉價產品。對于復雜音樂的各個頻段沒有辦法將全部信息完全還原。對于均衡設置也很簡單，使得每個頻段的波形都不夠完整，整個音場效果層次感很差。
　　同時，很多主機廠家并不能根據每個人的欣賞風格來設計整個音響系統。一批車生產出來，音響系統是一定的，即便是高檔的裝備，也只是滿足一種人的欣賞風格。因此，要選擇合適自己的音響系統必須改造一下自己的音響系統。

　　第五，“掩蔽效應”
　　“掩蔽效應”是一種可以間接提高信噪比的現象：當兩個聲音同時傳來時，一個是較亮的，另一個是較輕的，前者通常會把后撤掩蓋起來，讓我們聽起來好像只有一個聲音。所以當車內的輕音樂能達到一定強度時，會把從車外傳進來的干擾噪音掩蓋住，也就是專業級音響在一定程度的外界干擾下仍然能讓我們欣賞到好的聲音效果，而原車音響是達不到這個水準的。
　　有了這五大理由，不知道你有沒有動心去改裝音響，或許大家大可不必著急動手改裝，去專業的音響改裝店，聽一聽，比較一下。如果確實存在著很明顯的差距，再動手改裝也無妨。畢竟出行的路上，愛車是我們的首要伴侶，有好的音樂相隨，在路上飛馳總會有一些樂趣所在。

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