受身邊朋友的影響，這臺(tái)問(wèn)界M5的車(chē)主一直感覺(jué)愛(ài)車(chē)的隔音效果不大理想。為了能夠降低愛(ài)車(chē)的噪聲，車(chē)主在朋友的推薦下，專(zhuān)程駕車(chē)來(lái)到上海音豪，為愛(ài)車(chē)做隔音處理。

因?yàn)橹皼](méi)有為愛(ài)車(chē)做過(guò)任何的隔音處理，所以車(chē)主對(duì)于隔音后的效果究竟如何也抱有一絲疑慮，經(jīng)過(guò)和技師的商議，車(chē)主決定先從目前較為明顯的路噪和胎噪入手，升級(jí)選用的隔音材料則是StP系列隔音材料。

輪胎與地面摩擦?xí)a(chǎn)生路噪和胎噪，這些噪聲主要會(huì)通過(guò)四輪翼子板傳入到車(chē)廂內(nèi)部。但原車(chē)的四輪翼子板處只是光禿禿的鐵皮結(jié)構(gòu)，根本沒(méi)有做任何有效隔音處理，路噪和胎噪會(huì)輕而易舉的傳入到車(chē)廂內(nèi)部。

技師先使用StP-CSH小炸彈對(duì)四輪翼子板做全面止振處理，它具有粘貼牢固，抗振性好等特點(diǎn)，可以很好的減少翼子板處的鈑金共振；在此基礎(chǔ)上技師使用StP-CSH珍珠棉對(duì)四輪翼子板做隔音處理，讓該部位的密封性更強(qiáng)，雙層的施工，阻止了大部分路噪和胎噪的傳入。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

施工完成后車(chē)主當(dāng)天就跑了一趟高速，回來(lái)后車(chē)主反饋路噪和胎噪下降的非常明顯，所以車(chē)主決定有時(shí)間的話，也一定會(huì)針對(duì)其它的噪聲類(lèi)型，為愛(ài)車(chē)做更進(jìn)一步的隔音處理。