【車型原車噪音分析】

榮威550外觀很時(shí)尚，加上節(jié)能環(huán)保混合動(dòng)力這一最大特點(diǎn)更是吸引了眾多的車友！但這么優(yōu)秀的車，也有個(gè)不盡如人意的短板，本車的隔音系統(tǒng)并不是很理想，特別是后備箱的噪音尤其突出。這一直困擾著車主。一次偶然的機(jī)會(huì)車主在網(wǎng)上了解到了一款叫做stp的俄羅斯隔音品牌，經(jīng)過自己在網(wǎng)上的查閱和了解，發(fā)現(xiàn)stp在整個(gè)汽車隔音市場里的評價(jià)很高，能夠真實(shí)有效的解決汽車噪音問題。所以車主決定將其最為升級使用的音響器材。上海汽車隔音改裝

 

 

改裝車型—榮威550

 

 

 

 

車主在stp官網(wǎng)的案例中看到了到上海音豪的改裝案例，經(jīng)過網(wǎng)上與上海音豪技術(shù)顧問交流后車主覺得非常的專業(yè)！于是第二天早早的就驅(qū)車趕到上海音豪做隔音升級。經(jīng)過與車主一起上路的試車，得知了原車噪音的特點(diǎn)，下面就是針對噪音痛點(diǎn)進(jìn)行對癥下藥。

 

 

升級使用的隔音材料

 

 

改裝方案：隔音

翼子板：Stp舒適系列 CSH小炸彈+CSH 珍珠棉

尾箱：Stp舒適系列  CSH小炸彈+車德爾溫莎

底盤：車德爾頂級隔音 車德爾減震王+車德爾溫莎

儀表臺(tái)下方：Stp舒適系列 CSH小炸彈+CSH 珍珠棉

改裝店家：上海音豪專業(yè)汽車音響改裝隔音

 

【噪音的解決方案】

汽車儀表臺(tái)下方是噪聲的重災(zāi)區(qū)，而原車儀表臺(tái)下方又幾乎沒有做任何的隔音處理，因此上海音豪的改裝技師使用Stp舒適系列隔音材料對汽車儀表臺(tái)下方做了重點(diǎn)的隔音處理，在此基礎(chǔ)上又使用車德爾頂級隔音材料對汽車的底盤做了雙層的隔音處理，從而降低了底盤共振的噪聲。

 

 

原車輪弧未作任何隔音處理

 

 

 

輪弧第一層CSH小炸彈進(jìn)行止振處理

 

 

輪弧第二層CSH 珍珠棉，進(jìn)行加強(qiáng)隔音

 

 

原車輪弧未作任何隔音處理

 

 

輪弧隔音處理

 

 

 

怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還算ok，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000+時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和胎噪部分的噪音開始凸顯，輪胎與地面摩擦，高速行駛時(shí)快速流動(dòng)的氣流與底盤空隙相切導(dǎo)致底盤后備箱的共振，使車內(nèi)產(chǎn)生大量低頻噪音，后背箱發(fā)出無休止的“嗡嗡”聲，悶悶的聲音，即使是坐在最前排的車主都可以清晰的聽到。

 

 

 

輪弧做了針對性的隔音施工

 

 

 

底盤拆空圖

 

 

儀表臺(tái)下方第一層隔音CSH小炸彈

 

 

 

使用車德爾減震王對汽車底盤做第一層止振處理

 

 

隔音材料貼合十分緊密

 

 

汽車儀表臺(tái)下方做第二層CSH 珍珠棉

 

 

底盤第二層鋪上車德爾溫莎進(jìn)行密封處理

 

 

 

針對此類情況上海音豪的改裝技師先使用隔音材料對汽車的尾箱和輪轂做了雙層的隔音處理，從而有效的抑制了尾箱產(chǎn)生的大部分噪聲。然后又將汽車的葉子板拆下來，對汽車的輪弧葉子板做了雙層的隔音處理，從而阻斷了路噪、胎噪等噪聲的傳播途徑。

 

 

 

底盤隔音效果

 

 

后排座椅也進(jìn)行了隔音處理

 

 

 

使用CSH小炸彈對尾箱做第一層止振處理

 

 

 

輪轂止振處理

 

 

線材做合理固定

 

 

尾箱第二層使用車德爾溫莎進(jìn)行吸音處理

 

 

【隔音效果點(diǎn)評】

針對車主的噪音特點(diǎn)，我們重點(diǎn)部位著重處理。以及重次要部位材料，國產(chǎn)與進(jìn)口的科學(xué)搭配，既節(jié)省了改裝的費(fèi)用，同時(shí)也讓汽車的隔音效果達(dá)到了最佳。