這臺(tái)理想L9的車(chē)主是一位對(duì)噪聲容忍度非常低的用戶，在車(chē)主看來(lái)，原車(chē)在隔音方面的表現(xiàn)并不是很出彩，為了能夠打造處自己想要的駕乘環(huán)境，車(chē)主專程來(lái)到上海音豪，為愛(ài)車(chē)做隔音處理。

經(jīng)過(guò)道路實(shí)測(cè)，技師發(fā)現(xiàn)原車(chē)的噪聲有風(fēng)噪、路噪、胎噪、低頻共振以及來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲幾種，因此技師使用俄羅斯StP隔音材料，對(duì)汽車(chē)的門(mén)板、底盤(pán)、后備箱、四輪翼子板、B柱、引擎蓋以及儀表臺(tái)下方，做了針對(duì)性的隔音處理。

原車(chē)引擎蓋只是一層鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車(chē)行駛時(shí)引擎蓋部位很容易產(chǎn)生振動(dòng)噪聲，所以技師使用音趣閣對(duì)引擎蓋做了止振處理，減少了該部位鈑金振動(dòng)的產(chǎn)生。

門(mén)板是風(fēng)噪的主要傳入路徑，技師先使用音趣閣對(duì)門(mén)板做止振處理，而門(mén)板內(nèi)飾，技師則使用航空記憶棉，對(duì)其做了吸音處理，這就增強(qiáng)了門(mén)板處的密封性，阻止了風(fēng)噪的傳入。

儀表臺(tái)下方是前艙內(nèi)電機(jī)噪聲的主要傳入路徑，所以技師在使用音趣閣對(duì)儀表臺(tái)下方做了止振處理后，又使用NB2棉對(duì)儀表臺(tái)下方做了隔音處理，這就切斷了前艙內(nèi)各類噪聲的傳入路徑。

底盤(pán)和后備箱是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，技師先使用音趣閣對(duì)底盤(pán)和尾箱做止振處理，降低低頻共振的產(chǎn)生；再使用NB2棉對(duì)底盤(pán)和后備箱做隔音處理，減少噪聲的傳播；最后使用航空記憶棉對(duì)后備箱做吸音處理，將噪聲進(jìn)一步吸收，充分保證隔音的效果。

汽車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生的路噪和胎噪，會(huì)通過(guò)四輪翼子板傳入到車(chē)廂內(nèi)部。而外界的噪聲，也有一部分會(huì)通過(guò)B柱傳入到車(chē)廂內(nèi)部。所以技師先使用音趣閣對(duì)四輪翼子板做了止振處理，在減少鈑金共振的同時(shí)，也增強(qiáng)了翼子板的密封性；翼子板內(nèi)襯，則使用NB3棉做隔音處理，以阻止路噪和胎噪的傳入。汽車(chē)的B柱處，技師使用銀衛(wèi)盾和記憶棉，對(duì)其做了止振和吸音處理，充分阻止了外界各種噪聲的傳入。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

此次施工十分徹底，就連B柱技師也沒(méi)有放過(guò)，從而全面降低了車(chē)廂內(nèi)的各種噪聲，無(wú)論是在高速行駛，還是在顛簸的路面上行駛，車(chē)主都能夠充分享受到安靜而舒適的用車(chē)環(huán)境。