這臺凱迪拉克ATSL的車主對駕乘舒適性非常的看中，而想要保證舒適，安靜祥和的駕乘環境是不可缺少的，但是原車噪音方面的表現不容樂觀，車內噪音污染問題一直煩惱著他，無休止的噪音污染，影響了整車的乘駕體驗。車主迫切的想改變現狀！經朋友介紹，車主來到我們上海音豪，對汽車做了隔音和音響的升級工作。
改裝車型—凱迪拉克 ATSL
【原車隔音效果點評】
原車的隔音相對于一般車而言，還是比較ok的，但外界的環境是多變的，當經歷一次惡劣環境的侵襲后，原車的隔音系統就開始變得乏力起來。當發動機的轉速達到2000轉以上時，發動機的噪音開始變得愈發凸顯。在車內可以明顯感受到發動機帶來的“嗡嗡”聲，輪胎的高速運轉與路面劇烈摩擦產出大量低頻噪音，使的座艙下部的鐵皮發生共振，產生大量“嗡嗡”的低頻噪音。加上車門部位的風噪，使得整個車內的噪音開始變得嚴重起來。進一步的隔音升級，是解決噪聲的唯一解決辦法。
上海音豪
系統配置：
門板：StP金衛士
儀表臺下部：StP航空炸彈+AC棉+航空NB
座艙：StP銀衛盾+AC棉
葉子板：StP航空炸彈+AC棉
升級使用的隔音材料
當汽車高速行駛的時候，迅速流動的氣流相切門板縫隙，會發出大量穿透力極強的高頻噪音。而這些噪聲不僅會加大車廂內的噪聲，而且會對音響品質產生很大的影響。因此改裝技師，使用StP金衛士，對門板部位做雙層隔音處理，內外雙層的隔音處理，可以讓門板形成一個密閉的空間，從而有效切斷門板部位高頻噪聲的傳入，也給聲場喇叭創造了一個良好工作環境。
使用STP金衛士對門板做雙層隔音，為聲場喇叭創造一個良好的工作環境
后門板做隔音處理
汽車的儀表臺下方不僅會產生較大的低頻共振噪聲；同時發動機產生的機械噪聲，也會通過儀表臺下方傳入到車廂內部。改裝技師先使用StP航空炸彈，對儀表臺下方做止振處理，降低低頻共振噪聲的產生；然后使用AC棉，對儀表臺下方做第二層密封處理，以吸收該部位產生的各類噪聲；在此基礎上使用航空NB，對儀表臺下方做第三層隔音處理，以阻止機械噪聲傳入。
使用STP航空炸彈對儀表臺下方做第一層隔音處理
使用AC棉對儀表臺下方做第二層隔音處理
使用航空NB對儀表臺下方做第三層隔音處理
相比較于儀表臺下方，汽車座艙部位的噪聲，主要以低頻共振噪聲為主，所以改裝技師在使用StP銀衛盾，對座艙做了第一層的止振處理之后，又使用AC棉對座艙底部做了第二層的吸引處理。這不僅可以降低低頻共振噪聲的產生，同時還可以增強鈑金的剛性。
使用StP銀衛盾對座艙做第一層隔音處理
使用AC棉對座艙做第二層隔音處理
輪胎與地面摩擦會產生胎噪，而且隨著車速提升，胎噪也會越來越明顯。改裝技師從胎噪的傳播途徑——葉子板入手。先使用StP航空炸彈，對葉子板做第一層止振處理，降低葉子板部位共振噪聲的產生；然后使用AC棉，對葉子板部位做第二層密封處理，以吸收輪胎產生的胎噪。從而起到阻隔胎噪的目的。
使用StP航空炸彈對葉子板做第一層隔音處理
使用AC棉對葉子板做第二層隔音處理
【隔音效果點評】
經過我們團隊6小時的精致施工，整個隔音工程圓滿結束，與車主一同上路試車，整體的舒適度提升明顯！胎噪和發動機噪音都獲得了有效解決，即使當車速達到60Km/h以上時，整體車內的噪音表現也是非常平穩，再沒有之前的那種擾人及煩躁感。同時本次隔音工程更是為音響的發揮提供了一個優質舞臺，舒適靜謐的空間，使本次音響改裝的效果更加猶魚得水！車主對本次的隔音音響改裝之旅，甚是滿意！
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