越來越多的人，都會選擇在喜提愛車后，進行隔音的升級，這位福特探險者的車主也是如此。第一是為了更安靜、舒適的用車環(huán)境，第二就是雖然車主非常滿意這臺福特探險者，但也從網(wǎng)上了解到它的噪音問題本就較大。所以為了達到自己想要的降噪效果，車主決定進行軍工級的俄羅斯STP隔音升級。通過俄羅斯STP官網(wǎng)的查詢，車主選擇了技術(shù)、做工都非常專業(yè)的上海音豪進行隔音升級的施工。

福特探險者隔音升級

根據(jù)車主的訴求，音豪的改裝技師首先使用專業(yè)的噪音采集、分析儀器，對這臺探險者進行了實地噪音的檢測。通過對噪音信息的分析，技師發(fā)現(xiàn)原車噪音以低頻噪音為主，主要由發(fā)動機噪音、胎噪和路噪、風噪噪音構(gòu)成。因此，技師結(jié)合原車隔音措施的不足，制定了針對性的降噪方案：使用俄羅斯STP隔音材料，對汽車的引擎蓋、翼子板、后備箱、門板、儀表臺下方等位置，做隔音升級。

福特探險者原車噪音情況分析

施工位置及材料選擇

引擎蓋：俄羅斯stp舒適系列 STP銀衛(wèi)盾+AC06棉

翼子板：俄羅斯stp舒適系列 STP小炸彈+AC06棉+STP航空NB3

后備箱：俄羅斯stp舒適系列 STP小炸彈+STP銀衛(wèi)盾+AC06棉

門板：俄羅斯stp舒適系列 STP銀衛(wèi)盾

儀表臺下方：俄羅斯stp航空系列 STP小炸彈+AC06棉+STP航空NB3

由于隔音措施的不足，引擎蓋位置是發(fā)動機艙內(nèi)共振噪聲的主要噪音源。對此，技師使用STP銀衛(wèi)盾做第一層止振處理，能夠強化機蓋鈑金的抗振性、抑制共振噪音。再使用具有強化止振，并且具有隔熱性的AC06棉做第二層隔音處理，進一步消除發(fā)動機艙內(nèi)噪音的同時，也阻隔了發(fā)動機熱量對機蓋表漆的烘烤。

在汽車的門板位置，原車的門板外沒有絲毫隔音措施，而內(nèi)部也僅有一條普通的止振材料，起到的隔音效果十分有限。對此，技師使用STP銀衛(wèi)盾，對門板進行了雙層止振處理，有效的抑制了門板的共振噪音，并且也很好的阻隔了風噪的傳入，讓門板位置的噪音得到顯著降低。

車門隔音前后噪音情況對比

儀表臺下方的前腳踏位置，受到前輪胎噪的影響，會產(chǎn)生嚴重的低頻共振噪音。而原車在這里就是光禿禿的鈑金，沒有絲毫隔音措施。對此，技師使用STP小炸彈做第一層止振處理，有效抑制低頻共振噪音。再使用AC06棉做第二層強化止振處理，能夠進一步消除共振噪音。最后，再使用STP航空NB3做第三層隔音處理，能夠進一步消除前兩層過濾后的殘余共振噪音，讓儀表臺下方的低頻共振噪音得到有效的抑制。

主駕駛位隔音前后噪音情況對比

副駕駛位隔音前后噪音情況對比

尾箱也是低頻共振的主要部位之一。對此，技師使用STP小炸彈、STP銀衛(wèi)盾對尾箱做第一層止振處理，抑制鈑金的共振噪音。再使用AC06棉，對尾箱做第二層隔音處理，進一步消除殘余共振噪音。通過雙層隔音處理，將整個尾箱包裹嚴密，有效的抑制了尾箱的共振噪音。

后尾箱隔音前后噪音情況對比

針對胎噪傳入的主要部位——前后翼子板位置，技師使用STP小炸彈、AC06棉做雙層止振，使用STP航空NB3做第三層隔音的多層隔音處理，有效的抑制胎噪從翼子板傳入車內(nèi)，更提升了車內(nèi)隔音措施的整體降噪效果。

隔音處理后，整體噪音降低情況分析

結(jié)語：STP隔音升級施工完成后，再一次對這臺福特探路者進行了實地的噪音檢測。從儀器對噪音信息的采集和分析上，能夠看出整體噪音的降幅達87%，而且車主也能夠明顯的感受到噪音與第一次試車大不相同。車主非常滿意，對上海音豪的改裝技術(shù)贊不絕口。