導(dǎo)讀：
通過(guò)汽車隔音降噪，能有效削減路噪、風(fēng)噪、共振異響、引擎噪音影響，讓車載駕乘環(huán)境變得更加寧?kù)o舒適！在進(jìn)行汽車隔音時(shí)，隔音材料的選擇非常關(guān)鍵。綠色環(huán)保高效的隔音材料，隔音效果好，安全環(huán)保，長(zhǎng)時(shí)間保持良好的隔音效果。比較知名的隔音材料有：車德?tīng)栱敿?jí)汽車隔音材料和大能頂級(jí)隔音材料。分享漢蘭達(dá)汽車隔音降噪過(guò)程：

隔音部位：駕駛艙底板、尾箱底板、四門隔音

頂級(jí)汽車隔音材料：車德?tīng)栱敿?jí)隔音減震材料、吸音材料、車德?tīng)栂敉跎虾Ｆ嚫粢魧＜遥荷虾Ｒ艉缹I(yè)汽車音響改裝
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隔音材料：車德?tīng)栱敿?jí)隔音減震材料和2012車德?tīng)栱敿?jí)白色消音棉

車德?tīng)栱敿?jí)汽車隔音材料，綠色環(huán)保，隔音隔熱效果非常出色。

這位車友除了選擇進(jìn)行全車隔音降噪施工之外，接著還要升級(jí)一套摩雷高端汽車音響系統(tǒng)。時(shí)間緊迫，立即安排隔音施工。

將座椅、地毯等附件小心拆卸下來(lái)，這可是一個(gè)不小的工程。專業(yè)細(xì)心、擁有豐富升級(jí)經(jīng)驗(yàn)的音豪專業(yè)技師們，能很快將這些附件無(wú)損拆卸和還原。附件拆卸之后，我們發(fā)現(xiàn)哈佛原車駕駛艙底板上也沒(méi)有進(jìn)行隔音處理。原車隔音基本上靠地毯來(lái)起作用，有的車型原車隔音效果較好，那是因?yàn)榈靥翰馁|(zhì)不同而已。

進(jìn)行駕駛艙底板隔音，地板，變速桿等惱人的抖動(dòng)被有效抑制，駕駛者如同置身于一個(gè)舒服的個(gè)人空間，不僅提升了駕乘舒適度，而且延長(zhǎng)了車內(nèi)零部件的使用壽命。駕駛艙底板隔音工序?yàn)椋?、減振；2、吸音。

駕駛底板第一層隔音減振效果圖：
隔音材料為車德?tīng)栱敿?jí)隔音減振材料。車德?tīng)栱敿?jí)止振隔音材料采用抗氧化鋁和丁基橡膠制成，環(huán)保高效，橡膠含量較高，粘性好、具備較好的隔音止震效果，而且不易老化使用壽命較長(zhǎng)。而劣質(zhì)的隔音材料很難做到這一點(diǎn)，其中成分大都使用膠狀物質(zhì)進(jìn)行粘貼，容易分解、經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后脫落與鈑金分離，起到不到隔音作用，而且分解的出來(lái)刺激氣味污染車內(nèi)空氣質(zhì)量，黏膠物質(zhì)會(huì)吸附鈑金上難以清除，嚴(yán)重影響到車身美觀。

接著是第二層吸音處理：
第一層減振在源頭上阻隔共振異響，第二層吸音則在噪音傳播過(guò)程中將其削減。

尾箱共振異響和聲音共鳴，讓其成為噪音產(chǎn)生大戶！特別在尾箱兩側(cè)輪弧，這部分的隔音更是關(guān)鍵：避震器傳遞的共振異響，大部分經(jīng)過(guò)這個(gè)部位傳遞到尾箱和駕駛艙中。

尾箱隔音效果圖：

接著是車門隔音：

漢蘭達(dá)原車門內(nèi)部并沒(méi)有進(jìn)行隔音處理，鈑金直接暴露出來(lái)。

里外各貼上一層隔音材料，最外層再進(jìn)行一層吸音處理：

前門隔音效果圖：

三層隔音，讓車門共振和異響得到良好控制：

車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時(shí)，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長(zhǎng)期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動(dòng)而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。

后門隔音完畢

經(jīng)過(guò)隔音之后，關(guān)上車門明顯發(fā)現(xiàn)車內(nèi)靜了許多。寧?kù)o的駕乘環(huán)境，為車載生活增添更多樂(lè)趣。

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