我們都有一顆給家人一個健康、安靜的車內環境的心，但往往卻忽略了。那么不妨來看看上海本田奧德賽車主是怎么做的。
這一位奧德賽車主，為了給自己和家人一個更加安靜的車內環境，主動找到上海音豪，進行專業的噪音檢測，并有效解決愛車的噪音問題，滿足自己對安靜的訴求。
隔音車型——本田奧德賽
【本田奧德賽原車噪音分析】
上海音豪技術團隊通過路測發現，本田奧德賽的噪音主要集中在車身前部。分別由發動機、輪胎、避震桿與車身構架結構4個噪音源所導致。
即將使用到的隔音材料
車速提升后，發動機噪音開始凸顯，輪胎快速運轉與地面劇烈摩擦帶來大量“嗡嗡”的低頻噪音。以及經過顛簸路面時車身上下顛簸帶來的底盤低頻共振噪聲。
即將進行隔音處理
【對癥下藥制定解決噪音方案】
根據奧德賽原車噪音的情況，上海音豪技術團隊針對性制定了引擎蓋、門板、底盤、尾箱及翼子板等部位的隔音處理方案。
系統配置：
引擎蓋:俄羅斯stp航空系列 stp銀衛士+車德爾引擎膜
翼子板:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+NG04棉
后備箱:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+NG08棉+stp記憶棉
門板:俄羅斯stp航空系列 stp銀衛士
底盤:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+NG04棉+stp銀衛士
儀表臺下方:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+NG04棉
發動機的噪音，主要是通過對引擎蓋和儀表臺下方底盤部位來進行隔音處理，發動機工作時，自身會產生噪音，另一方面會造成引擎蓋的共振，產生二次噪聲污染。另外，發動機噪聲通過防火墻等部位的空隙傳導到車內，因此隔音處理就顯得很重要了。
門板進行雙層隔音處理，有效阻止風噪的侵入
后門板進行隔音處理
儀表臺下方進行第一層隔音處理
儀表臺下方第一層隔音近照
首先用STP航空系列金衛士進行止振處理，減少引擎蓋的共振。儀表臺下方底盤部位則使用STP航空系列的航空炸彈進行止振處理，在減少鈑金共振的同時，起到阻隔噪音侵入的作用。儀表臺下方是發動機噪聲入侵的重點區域，因此在止振的基礎上，用STP NG04棉進行處理，加強隔音效果。
尾箱和底盤拆開可以看到原車隔音欠缺
底盤即將進行隔音處理
底盤進行第一層隔音處理，有效隔音減振并增強鈑金剛性
底盤進行第二層隔音處理，有效對底盤進行密封
隔音近照
胎噪路噪也是重點解決的噪音之一，胎噪路噪主要是通過底盤和翼子板部位傳入車內。汽車在高速行駛的時候，輪胎與地面劇烈的摩擦產生的噪音可想而知。
尾箱即將進行隔音處理
尾箱進行第一層隔音處理 ，有效隔音減振，并增強鈑金剛性
輪轂進行隔音處理
尾箱進行第二層隔音處理，有效對尾箱進行密封
輪轂進行第二層隔音處理
底盤先用STP航空系列航空炸彈進行隔音處理，再用NG04棉進行隔音吸音處理。翼子板部位則用STP航空系列的航空炸彈+NG04棉進行止振隔音處理。
頂棚拆開即將進行隔音處理
頂棚進行第一層隔音處理
頂棚進行第二層隔音處理
用雙層的stp航空系列銀衛士進行門板的隔音處理，加強門板的密封性，減少風噪的入侵，同時也能有效減少門板鈑金共振產生噪音。
不同的部位采用的解決方案是不同的，所采用的隔音材料也有所差別，這就是汽車隔音的核心所在。
輪弧進行第一層隔音處理，有效降低路噪的傳播
輪弧進行第一層隔音處理
引擎蓋進行隔音處理
【路試體驗隔音效果】
本田奧德賽此次隔音處理，主要解決的是發動機噪聲、風噪、路噪胎噪等。經過6小時的精致施工，整個隔音工程圓滿結束。與車主一同上路試車，整個車內的舒適度有了顯著提升，胎噪和發動機噪音改善明顯，后備箱共振也得到了很好的解決，車主對本次的隔音之旅很是滿意。
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