JEEP大切諾基的車主是網(wǎng)上看到我們的，來我們音豪之前，車主就曾先后做過兩次隔音，但前兩次隔音效果都不是很理想。網(wǎng)友們都說俄羅斯STP的隔音材料效果好。但是具體效果能達怎樣，車主心里也沒底，加上材料價格不便宜，所以第一次前來，老哥根據(jù)我們店長的建議，在噪音痛點部位做了一次深度的隔音處理，STP出色的胎噪隔絕，迎來了老哥的再次光臨。第二次前來，車主決定把座艙下部，車身底盤，后備箱，車門都做一下！
改裝車型—JEEP大切諾基
【原車隔音系統(tǒng)點評】
原車噪音胎噪和發(fā)動機噪音是個問題，低速和怠速狀態(tài)的下發(fā)動機噪音較為明顯，相比于普通轎車的表現(xiàn)要差很多，不過提速后，發(fā)動機噪音減少不少！但提速后輪胎快速運轉(zhuǎn)，帶來的胎噪又成了一個也頭疼的問題。以及同時伴隨的路噪和尾箱共振問題，這些噪音夾雜在一起，降低了整個的乘駕體驗。根據(jù)原車噪聲的特點和產(chǎn)生部位，改裝技師針對性的為車主定制了噪聲音樂方案。
上海音豪
系統(tǒng)配置：
引擎蓋：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC06棉+車德爾引擎膜
翼子板：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC06棉+STP航空NB3
后備箱：俄羅斯stp航空系列 STP航空炸彈+CSH小炸彈+STPAC10棉
底盤：俄羅斯stp舒適系列 CSH小炸彈+STPAC10棉
儀表臺下方：俄羅斯stp航空系列 STP航空炸彈+STPAC10棉+STP航空NB3
升級使用的隔音材料
原車底盤離地間隙較高，所以汽車在行駛時，底盤和尾箱很容易產(chǎn)生低頻共振噪聲。但是拆開汽車的底盤和尾箱飾板以后可以看到，原車底盤和尾箱僅在重點部位有幾塊簡單的止振板，很難起到良好隔音效果。改裝技師先使用CSH小炸彈，對底盤和尾箱做第一層止振處理，有效降低底盤和尾箱部位低頻共振噪聲的產(chǎn)生；然后使用STPAC10棉，對底盤和尾箱做第二層密封處理，以吸收底盤和尾箱部位產(chǎn)生的各種噪聲。
原車底盤和尾箱隔音措施較為欠缺
原車底盤僅在重點部位有幾塊簡單的止振板
使用CSH小炸彈對底盤做第一層止振處理
使用STPAC10棉對底盤做第二層密封處理
使用STP航空炸彈對儀表臺下方做第一層隔音處理
使用STPAC10棉對儀表臺下方做第二層密封處理
使用STP航空NB3對儀表臺下方做第三層隔音處理
原車尾箱只有一層光禿禿的鐵皮結(jié)構(gòu)
使用CSH小炸彈對尾箱做第一層止振處理
使用STPAC10棉對尾箱做第二層隔音處理
車速越高，胎噪也就越明顯。要想消除胎噪，要么更換輪胎，要么切斷噪聲的傳播途徑。秉著經(jīng)濟實用的精神，改裝技師決定從胎噪的傳播途徑入手。在車廂內(nèi)部，使用CSH小炸彈和STPAC10棉，對汽車的輪轂做隔音處理。在車廂外部，先使用stp航空炸彈對輪弧做止振處理，然后使用AC06棉做吸音處理，最后使用STP航空NB3做密封處理。內(nèi)外兩個部位的隔音處理，有效阻止了胎噪的傳入。
使用CSH小炸彈對輪轂做第一層止振處理
使用STPAC10棉對輪轂做第二層密封處理
原車輪弧未做任何隔音處理
使用stp航空炸彈對輪弧做第一層止振處理
使用AC06棉對輪弧做第二層隔音處理
使用STP航空NB3對輪弧做第三層隔音處理
原車的引擎蓋不僅容易產(chǎn)生振動噪聲，同時發(fā)動機工作產(chǎn)生的熱量，也會直接烘烤引擎蓋，加速引擎蓋漆面的老化速度。改裝技師在使用stp航空炸彈和AC06棉，對汽車的引擎蓋做了止振處理之后，又使用車德爾引擎膜，對引擎蓋做了隔熱處理，在減少引擎蓋噪聲的同時，也延緩了引擎蓋漆面的老化速遞。
使用stp航空炸彈對引擎蓋做第一層止振處理
使用stp航空炸彈對引擎蓋做第二層隔音處理
使用車德爾引擎膜對引擎蓋做隔熱處理
【隔音效果點評】
施工完畢后，車主迫不及待的上車體驗了一番。掛上空擋，猛踩下油門。有種感覺發(fā)動機噪音很想進來，但又被強行壓回去了一般。噪音好似在外面，很微弱。試完效果，老哥點點頭，相當認可的笑了。
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